16.11.2020 08:56

Gubitak u aviosaobraćaju 84 milijardi dolara, oporavak od 2023. godine

Teška situacija sa virusom korona u Evropi smanjila je i broj letova sa beogradskog aerodroma "Nikola Tesla", a stručnjaci predviđaju da će nivo saobraćaja u svijetu iz 2019. godine, prije pandemije, biti dostignut tek 2023. ili 2024. godine.


Foto:Getty Stringer)

Na aerodromu "Nikola Tesla" trenutno saobraća 19 aviokompanija, dok je prošle godine u isto vrijeme bilo 27 avioprevoznika, rečeno je Tanjugu na beogradskom aerodromu.

Kako kažu, broj aviokompanija koje lete sa "Tesle" se stalno mijenja u zavisnosti od toga kako se menjaju mjere po državama.

Urednik vazduhoplovnog portala "Tango six " Petar Vojinović kaže za Tanjug da aviosaobraćaj zbog trećeg pika epidemije virusa korona nastavlja da trpi.

Navodi da Međunarodno udruženje avioprevoznika (International Air Transport Association - IATA ) predviđa gubitak od 84,3 milijarde dolara na globalnom nivou u 2020. godini, što predstavlja pad potražnje za aviosaobraćajem od 66 odsto.

Evropski gubici u aviosaobraćaju su, dodaje, uporedivi sa globalnim i dođe da je između 50 i 60 odsto pad saobraćaja, posmatrano kroz broj ostvarenih letova.

- Svi smo mislili da će usporenje i dramatičan pad potražnje da traje samo tri mejseca od marta, kada smo saznali za Kovid - 19, ali to se nažalost nastavilo. Sada imamo jednu smrtonosnu kombinaciju za avioindustriju, a to je najdrastičniji udar virusa, uz zimsku sezonu, koja je inače najlošija aviokompanijama - rekao je Vojinović.

To će, dodaje, ostaviti dosta posljedica po evropski aviosaobraćaj.

Prva polovina godine je bila relativno zadovoljvajuća u odnosu na ono što je bilo očekivano, kaže Vojinović.

On dodaje da je zimska sezona, inače, sporija i da kapaciteti koji su korišćeni za popunjavanje ljetne sezone, tokom koje se zarađuje većina profita, zimi više koštaju.

- Oko 80 milijardi dolara je projektovano da će (ove godine) globalno izgubiti aviosaobraćaj, odnosno aviokompanije i aerodromi, ne računajući i dio fiksnih troškova - rekao je on.

Naveo je da su subvencije država nacionalnim aviokompanijama i kroz razne pakete pomoći privatnim aviokompanijama jedno od rješenja koje je već u prvom talasu epidemije realizovano.

Vojinović je dodao da ništa od toga nije bilo projektovano kasnije, od septembra, ni što se tiče efekata niti paketa pomoći.

Kada je riječ o regionu, Vojinović je naveo da će Kroacija erlajns dobiti oko 60 miliona evra pomoći na razne načine, što je već i legalizovano kroz Evropsku komisiju.

- Za Er Srbiju je najavljeno da to može otprilike ići i do 100 miliona evra, možda i više, ali prvi put uz optimizaciju poslovanja koja do sada nije tražena od nacionalne aviokompanije - naveo je Vojinović.

Govoreći o primjeni mjera zaštite od Kovida - 19, Vojinović je rekao da je avion jedno od mjesta gdje postoji najmanja mogućnost zaražavanja jer je, uz sve standardne mjere, sistem ventilacije u avionu, i prije nego što se pojavio virus korona, takav da obezbjeđuje minimalnu mogućnost širenja virusa.

- Imali smo projekcije da će zbog mjera o poštovanju veće fizičke distance aerodromi teže poslovati zbog veće gužve, ali to se nije dogodilo jer je potražnja drastično pala - rekao je on i dodao da je bezbjednost dodatno pojačana, jer građani ne idu na aerodrom, odnosno ne putuju ukoliko nisu testirani.

Kada je riječ o predviđanju posljedica Kovida - 19 u aviosaobraćaju, stručnjaci, aerodromi, proizvođači aviona i drugi predviđaju da se nivo iz 2019. neće vratiti prije 2023. ili 2024. godine, kaže Vojinović.

Očekuje se, navodi, da se brzi rast, do 50 odsto, može očekivati prije toga samo u određenim dijelovima godine i to jedino uz pretpostavku da se na neki magičan način riješi pitanje Kovida - 19 i pandemije, što nije realno.

- Ako govorimo o ljetnoj sezoni, moglo bi uz idealne pretpostavke da dođe do rasta od nekih 40 odsto saobraćaja iz 2019. godine - rekao je Vojinović napomenuvši da, ipak, to ne zavisi samo od usporavanja virusa već i od toga da li će građani zbog ekonomske recesije biti u mogućnosti da putuju kao ranije.

Јedan dio putnika će svakako moći da putuje kao i prije, ali onaj drugi dio, poslovni putnici i druge kategorije stanovništva, neće moći zbog recesije koja će trajati nekoliko godina.

- Zato ne možemo očekivati vrtoglave cifre rasta koje su bile 2019. godine - dodaje sagovornik Tanjuga.


Izvor: Tanjug/Mediji

Komentari